和車(chē)用潤滑油相比，中國的金屬加工液也許在銷(xiāo)量上表現平平，但業(yè)內人士說(shuō) “中國制造 2025 ” 新政可能會(huì )給生產(chǎn)商們帶來(lái)新的增長(cháng)機會(huì )。

       該新政的提出旨在全面升級中國制造業(yè)，向著(zhù)高附加值和可持續性方向發(fā)展。由于這會(huì )引起制造廠(chǎng)商對于金屬加工程序和金屬原料使用的改變，因此會(huì )給金屬加工液供應商帶來(lái)商機。

       金屬加工液的大用戶(hù)之一汽車(chē)行業(yè)就是一個(gè)例子。在新的行業(yè)升級政策下，汽車(chē)需向輕量化發(fā)展以減少對能源和資源的消耗。輕量化有很多選擇，包括使用鎂，碳纖維和玻璃纖維，但最具成本優(yōu)勢的莫過(guò)于鋁和鋁合金。

       在西方市場(chǎng)，鋁自上世紀 90 年代起就被廣泛用于制造汽車(chē)零件，甚至在最近幾年開(kāi)始用于車(chē)身制造，但鋁的應用在中國本土汽車(chē)品牌中還處于起步階段。

       國內首輛使用鋁材引擎蓋的車(chē)型是于 2014 年 10 月下線(xiàn)的奇瑞路虎攬勝極光。奇瑞路虎是印度塔塔和安徽奇瑞的合資企業(yè)，位于江蘇常熟。該合資公司預計將于 2016 年下線(xiàn)專(zhuān)供中國國內市場(chǎng)的全鋁車(chē)身路虎車(chē)型。

       “由鋼到鋁的轉變給我們金屬加工液企業(yè)帶來(lái)很大的機會(huì )，因為處理不同的金屬需要不同的加工液，” 上海潤滑油品行業(yè)協(xié)會(huì )技術(shù)部長(cháng)，高級工程師胡悠庭對 Lube Report Asia 說(shuō)。

       “我覺(jué)得’中國制造 2025’ 對我們整個(gè)潤滑油脂行業(yè)來(lái)說(shuō)都是個(gè)重大利好。關(guān)鍵是作為潤滑油產(chǎn)品的生產(chǎn)商，你是否能抓住這些機會(huì )。要知道機會(huì )常與挑戰并存，“她說(shuō)。

       廢水處理是挑戰之一。國內首個(gè)金屬加工液行業(yè)標準還在起草中，也就是說(shuō)目前國內金屬加工液企業(yè)并沒(méi)有官方標準可遵循。

       “據我們了解大多數國內金屬加工液生產(chǎn)商都是根據客戶(hù)要求來(lái)定標準的。有些會(huì )遵循美標，有些則是歐標，” 國內大型金屬加工液添加劑生產(chǎn)商上海宏澤化工的一位銷(xiāo)售經(jīng)理解釋說(shuō)。

       因此，國內主要金屬加工液生產(chǎn)商都棄用或限用了氯，但硫化脂肪酸酯和亞硝酸鈉依然被廣泛使用。

       “硫化脂肪酸酯能提供很好的潤滑性，但它也是廢水處理的一個(gè)難點(diǎn)。研發(fā)出一種更環(huán)保的替代品，但同時(shí)又能在保持優(yōu)良的潤滑性能，這是全球金屬加工液企業(yè)面臨的共同難題，” 胡悠庭說(shuō)。

       一些金屬加工液生產(chǎn)商已在積極探索解決方案，位于浙江啟東的尤希路化工就是其中之一。這家由啟東油劑廠(chǎng)和日本 Yushiro 化工株式會(huì )社合資的公司最近公布了一項專(zhuān)利，顯示它發(fā)明了一種納米科技的全合成水性切削油。尤希路稱(chēng)這種不含亞硝酸鈉的切削油因采用石墨烯和納米金屬氧化物，使潤滑性能得到大幅度提升， “尤其適合在高端用戶(hù)中推廣?！?/span>

       當然，國內金屬加工廠(chǎng)還可向安美尋求幫助。來(lái)自東莞 的安美是中國最大的私營(yíng)金屬加工液制造商之一，以 “零排放技術(shù)和水性金屬加工液” 在業(yè)界聞名。據安美稱(chēng)，其零排放技術(shù)的關(guān)鍵是用合成酯代替了傳統的礦物油作為基礎油。自 2014 年 10 月份開(kāi)始，安美在浙江和江蘇等國內發(fā)達沿海地區大力推行一攬子打包服務(wù)，包括提供水性切削油，換油服務(wù)和廢液處理回收服務(wù)。廢液處理回收中的一個(gè)關(guān)鍵產(chǎn)品是安美專(zhuān)利水性清洗液“保立凈”。

       除廢液處理外，其他挑戰還包括研發(fā)壽命更長(cháng)，在極端氣候下有更好表現和氧化安定性更優(yōu)秀的金屬加工液。

       “制造業(yè)的設備在朝著(zhù)高度自動(dòng)化，擁有更長(cháng)的使用壽命和能在極端條件下工作的方向發(fā)展，因此金屬加工液也必須一起與時(shí)俱進(jìn)，” 胡悠庭說(shuō)。

       不過(guò)不是每個(gè)業(yè)內人士都對 “中國制造 2025 ”所帶來(lái)的可能性充滿(mǎn)信心。 宏澤化工的那位銷(xiāo)售經(jīng)理就持有謹慎樂(lè )觀(guān)態(tài)度。她說(shuō)，一切其實(shí)還是靠市場(chǎng)需求。

       “金屬加工液行業(yè)度過(guò)了一個(gè)不怎么理想的 2015 年，因為國內車(chē)市需求放緩，且鋼鐵行業(yè)也在持續萎縮。我不知道市場(chǎng)需求是否能在新政下得到振興，” 她說(shuō)。

       國內消費者還在繼續買(mǎi)車(chē)，不過(guò)購買(mǎi)頻率似乎放緩了。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據，2015 年 1 月到 11 月國內共賣(mài)出 2178 萬(wàn)輛乘用車(chē)和商用車(chē)，比上年同期增長(cháng) 3.34%。不過(guò)在 2014 年，該同比增長(cháng)為 6.1%。

       宏澤的銷(xiāo)售經(jīng)理說(shuō) 2015 年唯一表現相對較好的行業(yè)是需要使用大量有色金屬的便攜設備制造業(yè)。

       “其實(shí)國內消費者對智能手機和平板的需求也在下降，好在市場(chǎng)需求基數龐大，因此所受影響不是那么明顯?！?/span>